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安科瑞劉邁摘要：為提升軌道交通安全運營水平、強化電氣火災(zāi)預(yù)防，明確電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計原則、工程接口與安裝要點，本文結(jié)合設(shè)備技術(shù)現(xiàn)狀與多領(lǐng)域應(yīng)用經(jīng)驗，以“預(yù)防為主、防消結(jié)合”為原則，研究其應(yīng)用范圍、設(shè)備選型與管理模式。提出軌道交通車站該系統(tǒng)宜覆蓋變電所低壓開關(guān)柜、一二級配電箱及主要電纜通道，全線統(tǒng)一管理為發(fā)展方向，同時需重視系統(tǒng)接口與安裝調(diào)試，保障系統(tǒng)作用發(fā)揮。關(guān)鍵詞:軌道交通；電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)；設(shè)計原則0.引言當前電氣火災(zāi)事故頻發(fā)，電氣火災(zāi)預(yù)防愈發(fā)重要，電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)已...

安科瑞劉邁摘要：能耗在線監(jiān)測系統(tǒng)作為“雙碳”目標重要的手段，本文在總結(jié)福建省某用能單位能耗在線監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用成效的基礎(chǔ)上，研究分析目前存在的問題，提出雙碳目標下能耗在線監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用方向。關(guān)鍵詞：雙碳目標；能耗在線監(jiān)測系統(tǒng)；應(yīng)用方向0、引言“十四五”時期是我國開啟建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程的開局階段，碳達峰、碳中和目標愿景的提出，為我國經(jīng)濟社會綠色低碳轉(zhuǎn)型明確了發(fā)展方向。強化重點用能單位節(jié)能管理、持續(xù)提升能源利用效率，是穩(wěn)妥有序?qū)崿F(xiàn)“雙碳”目標重要且可行的實施路徑。推進重點用能...

安科瑞劉邁摘要：該項目利用物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及系統(tǒng)優(yōu)化理論，形成了港口作業(yè)機械能耗在線監(jiān)測技術(shù)方法，構(gòu)建了基于節(jié)能降耗角度的作業(yè)協(xié)調(diào)優(yōu)化模型，實現(xiàn)了港口裝卸運輸設(shè)備能耗與運行狀態(tài)的實時同步采集、能耗動態(tài)分析、能效考核以及生產(chǎn)運行優(yōu)化，有利于精細化分析港口能源消耗狀況，深入挖掘港口節(jié)能潛力，科學(xué)制定節(jié)能改造計劃?？蓪ζ髽I(yè)現(xiàn)有岸橋、場橋、流動機械、輔助用能等設(shè)備進行能源在線監(jiān)測和管理，實現(xiàn)能源消耗準確化考核管理。該技術(shù)可應(yīng)用于全部年能源消耗量5000tce以上的港口企業(yè)，預(yù)計可...

安科瑞劉邁摘要：供配電系統(tǒng)的電能質(zhì)量與人們的日常生活有直接聯(lián)系，諧波是影響工業(yè)供配電的重要因素，不僅會影響電壓波，還會影響整個供配電系統(tǒng)，甚至?xí)绊懭松戆踩?。因此，工業(yè)供配電技術(shù)人員應(yīng)了解諧波危害及治理技術(shù)措施?；诖?，文章對工業(yè)供配電的諧波危害及治理技術(shù)措施進行研究。首先闡述工業(yè)供配電諧波的產(chǎn)生原因和危害，其次分析工業(yè)供配電諧波檢測方法；最后詳細分析工業(yè)供配電諧波治理技術(shù)措施，以期為行業(yè)工作人員提供參考。關(guān)鍵詞：工業(yè)供配電；電能質(zhì)量；諧波治理；ANAPF系列有源電力濾波器1...

安科瑞劉邁引言在“雙碳”目標全面推進的背景下，我國能源轉(zhuǎn)型進入關(guān)鍵階段，構(gòu)建清潔低碳、安全有效的能源體系已成為校園發(fā)展的核心方向。綠色校園作為教育現(xiàn)代化與低碳社會建設(shè)的重要載體，涵蓋教學(xué)科研、師生生活、公共服務(wù)、實訓(xùn)產(chǎn)業(yè)等多元用能場景，用電負荷類型多樣、時段集中且分布廣泛，傳統(tǒng)供用電模式存在能源利用效率低、新能源接納能力弱、用能管理粗放、能耗監(jiān)管缺失等問題，難以適配綠色校園低碳節(jié)能、智能有效、安全穩(wěn)定的發(fā)展需求。分布式能源技術(shù)的成熟為綠色校園節(jié)能降碳提供了新路徑，校園屋頂光伏...

安科瑞劉邁電梯是一個典型的勢能性負載。在以下三種特定工況下，電梯的曳引機（電動機）會從耗電狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)椤鞍l(fā)電機”狀態(tài)，產(chǎn)生再生電能。重載下行：轎廂載重超過對重，重力帶著轎廂往下跑，電機被拖著轉(zhuǎn)動發(fā)電。輕載/空載上行：對重比轎廂重，對重向下拉著轎廂上行，電機同樣被反向拖動發(fā)電。減速制動：電梯在到達目標層前減速直到停止，釋放巨大的機械動能。圖1電梯發(fā)電工況：重載下行和輕載上行示意圖根據(jù)電梯的使用頻率，加裝能量回饋裝置后每臺電梯的平均節(jié)電率達30%，至高可達40%以上，這對于電梯數(shù)量...